Flextrafik er en fleksibel, behovsstyret form for kollektiv trafik, som er unik for Danmark. Den kører uden faste ruter og køreplaner og indsættes, hvor almindelige busser og tog ikke rækker. Den betjenes som regel af taxaer og specialkørertøjer, f.eks. liftvogne. Der er to former for flextrafik, den visiterede og den åbne. Den visiterede skal man godkendes til, og den sørger bl.a. for at syge kan komme til hospitalet og at bevægelseshæmmede kan komme fra dør til dør på en tryg måde. Den åbne flextrafik sikrer mobilitet til borgere i tyndt befolkede områder, hvor der ikke længere er passagergrundlag for en rutebus.

Derfor skal flextrafikken være tryg, stabil og præget af høj kvalitet. Det er heldigvis også det generelle billede. Der køres over 5 mio. ture i flextrafikken hvert år, og kundetilfredsheden ligger mellem 80 og 90 pct., hvilket viser, at langt de fleste chauffører og vognmænd er dygtige og gør et godt arbejde.

Desværre har branchen de senere år oplevet, at kriminelle vognmænd har kunnet køre flextrafik, uden at trafikselskaberne har kunnet forhindre det ligesom der har eksempler på chauffører, som ikke har fået den overenskomstmæssige løn, selvom det er et krav i kontrakten.

Brug for lovændringer og bedre myndighedskontrol

Trafikselskaberne er optaget af, at chauførernes arbejdsvilkår lever op til overenskomsterne og stiller skrappe kvalitetskrav i deres kontrakter. Men de har kun lov til at kontrollere den kørsel, som er omfattet af kontrakten. Trafikselskaberne kan heller ikke afvise at indgå kontrakt med en vognmand, som myndighederne har godkendt, heller ikke selvom denne er dømt for alvorlig kriminalitet. Det er ikke holdbart.

Trafikselskaberne har derfor formuleret en række ønsker til en revision af taxiloven, som er nødvendige, hvis det skal lykkes at komme problemerne til livs. De peger også på behovet for bedre myndighedskontrol og på at få styrket uddannelseskravene til både vognmænd og chauffører. Trafikselskabernes 9 ønsker er:

1. Flextrafikken skal indgå i den igangværende evaluering af taxaloven og trafikselskaberne skal inviteres med i arbejdet

2. Revision af taxilovens § 5 om kørselskontorer, så det bliver sværere at omgå krav til overenskomster m.v.

3. Lovkrav om obligatorisk uddannelse til chauffører, der udfører visiteret kørsel

4. Lovkrav til vogne, der udfører kørsel efter taxiloven

5. Tilsyn med overholdelse af taxilovens § 10 om krav til løn og arbejdsvilkår samt sprogkundskaber

6. Genindførelse af obligatorisk vognmandsuddannelse

7. Ensartede regler for registrering af flexchaufførers arbejdstid

8. Generelt ønske om at regler for erhvervsmæssig personbefordring harmoniseres

9. Automatisk revurdering af tilladelse til erhvervsmæssig persontransport, hvis indehaveren får en dom, der er i strid med vandelskravet

Læs mere om forslagene her.