NYHEDER

Trafikselskaberne i Danmarks formand, Thomas Kastrup-Larsen, er blevet inviteret til at være paneldeltager i Altinget.dks transportpanel. Panelet består af i alt fem personer, men det er endnu ikke blevet offentliggjort, hvem de øvrige paneldeltagere er.

Thomas Kastrup-Larsens første indlæg, "Bedre sammenhæng i transportpolitikken", blev publiceret på Altinget.dk fredag den 27. januar 2011.  Er du abbonent på Altinget.dk kan du læse indlægget her, alternativt kan du læse videre her:

--------

Først og fremmest vil jeg gerne takke for muligheden for at blive en af paneldeltagerne i "Altinget | Transports debatpanel". Som formand for Trafikselskaberne i Danmark er mit primære fokusområde den kollektive bustrafik.

I december vedtog Folketinget en ændring af loven om personbefordring til studerende. Kort fortalt betyder ændringen, at de 16-19 årige, der tager en ungdomsuddannelse, vil opleve en øget egenfinansiering på op til 70 procent på prisen for at benytte den kollektive trafik til og fra deres uddannelsesinstitution. Til gengæld vil elever på de videregående uddannelser opleve et prisfald i deres egenbetaling. Lovændringen blev i radioavisen den 6. januar 2011 fremført som en solstrålehistorie for de unge i udkantsdanmark.

Unge fravælger kollektiv trafik
Virkeligheden er bare en helt anden, nemlig at det er de 16-19 årige - og især dem der bor i udkantsdanmark - der kommer til at finansiere de studerende på de videregående uddannelsers mindre egenbetaling. Lovændringen er i direkte modstrid med regeringens egen ambition om, at 95 procent skal gennemføre en ungdomsuddannelse i 2015.

Lovændringen medfører en meget stor prisstigning for de 16-19 årige, hvilket naturligvis øger risikoen for, at nogle af dem vil droppe deres studie.

Det betyder også, at mange af de unge vil fravælge den kollektive trafik. Det er ødelæggende for målet om, at fremtidens trafikvækst hovedsageligt skal ske i den kollektive trafik. Det er ellers et fælles mål for Folketingets partier, bl.a. udtrykt i En grøn transportpolitik, som blev vedtaget i januar 2009. Hvis det skal blive til virkelighed, kræver det en bedre sammenhæng i politikken.
Hvis man endelig skal spare på den kollektive trafik, ville det have været meget bedre med en generel takststigning på 1-2 procent, som vi foreslog, i stedet for en voldsom prisstigning for de unge i den kollektive trafik, som er fremtidens kunder.

Sammenhæng i trafikken
Trafikstyrelsen er netop nu i gang med de indledende øvelser i forhold til statens trafikplan 2012-2025 for den statslige jernbane. Det er vigtigt, at man husker at inddrage trafikselskaberne, som har ansvaret for bustrafikken. Ellers får man ikke den sammenhæng mellem tog og busser, som er en forudsætning for at tiltrække flere kunder til den kollektive trafik. Det kan f.eks. ske ved, at man i planen medtager muligheden for et landsdækkende ekspresbusnet, så den samlede kollektive trafik mellem de større byer forstærkes.

Statens trafikplan bør også indeholde etablering af letbaner i de større byer. Det er allerede blevet aftalt, at Århus skal have en letbane, der vil være klar i 2015, og der er aktuelt ved at være enighed om en letbane omkring Ring 3 i København. Letbaner i de større byer er absolut et fornuftigt tiltag, hvis man mener noget med de transportpolitiske mål og behov for vitalisering af byudviklingen. Letbaner er en attraktiv transportform, der både kommer hurtigt gennem byen og samtidig er et glimrende miljømæssigt alternativ til den private bilisme. Derfor hilser Trafikselskaberne i Danmark letbaner i Århus, København og andre storbyer mere end velkommen.